neue Radwege 18.1

Umbau Querung 2.Ring
Quelle: twitter

Es tut sich was in Wiesbaden. Die bisherige Fußgängerquerung über den 2.Ring Höhe Dostojewskistraße-Kloppstockstraße wird endlich für den Radverkehr ertüchtigt.
Damit ergibt sich hier ein Lückenschluß. Bisher mussten Radfahrende hier absteigen über den Konrtad-Adenauer-Ring ihr Rad schieben und konnten dann weiterfahrten.
An dieser Stelle wird das Radfahren bequemer oder einfach ein bisher bereits gelebte Praxis legalisiert.

Damit fehlen nur noch wenige Meter um vom Hauptbahnhof bis zum Behördenberg (u.a. Finanzamt) sicher geführt zu radeln.

Alleycat Wiesbaden 2018.2

Handzettel Alleycat Wiesbaden 2018
Quelle: Internetz

#alleycat ist nichts anderes als eine Schnitzeljagd auf dem Fahrrad. Dabei hat jedes Alleycat seine
eigenen Regeln, welche im Manifest niedergeschrieben sind. Das Manifest erhalten die Teilnehmer zu Beginn der Ausfahrt.

Während der Ausfahrt gibt es keine feste Zugehörigkeit der Teilnehmer zu Teams. Sondern die Teilnehmer wechseln je nach Teamgeschwindigkeit und eigenen Anspruch das Team oder fahren alleine.

Zum Alleycat Wiesbaden 2018.2 - AlleyKerzen - findet man sich am Samstag, den 01. Dezember ab 14:00 Uhr (messtime) in der Skatehalle am Schlachthof ein.

Wiesbaden neu - geschützter Radfahrstreifen

protecte bike lane in London
Quelle: London Cycling Campaign

Ich war noch niemals in New York, ich war noch niemals in London, fuhr nie durch Berlin auf 'n Radweg.

Seit heute brauche ich diese Städte nicht mehr besuchen, weil mein Wiesbaden auch eine "protected bike lane".
Am Montag, 19.11., übergibt Verkehrsdezernent Andreas Kowol
den geschützten Radfahrstreifen in der Taunusstraße, Fahrtrichtung Wilhelmstraße in Höhe des Kranzplatzes.

Anders als auf dem Bild wird nur das Überfahren der weißen Trennlinie durch Wiesbadener Schutzborde (ähnlich Frankfurter Hüte) erschwert.

Eine echte bauliche Trennung wird es erstmal nicht geben. Es dient viel mehr als Versuchsstrecke um sich langsam dem Thema zu nähern. Schließlich sehen viele Wiesbadener das private Auto immer noch als schwächsten Verkehrsteilnehmer an. (Tagblatt: Äppelallee erregt Gemüter)

Wir beurteilen den Beginn der Errichtung von Hindernissen zum Verhindern von Radwegparken als sehr positiv. Dem Beispiel müssen weitere Straßen, wie z.B. Schwalbacher Straße, Gustav-Stressemann-Ring, Friedrichstraße, Friedrich-Ebert-Allee und Erich-Ollenhauser-Straße folgen.

Aktualisierung: Laut Luftreinhaltungsplan sollen die nächsten protected bike lane in der Bahnhofstraße, Schwalbacher Straße und Wilhelmstraße getestet werden.

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Begriffserklärung - geschützter Radfahrstreifen (engl. protected bike lane)
Eine technische Definition des Begriffes gibt es aktuell nicht. Im Allgemeinen wird darunter eine Radverkehrsanlage verstanden, die so gestaltet ist, dass ein unzulässiges Befahren und Halten durch Kraftfahrzeuge unterbleibt.
Weitläufig versteht man unter geschützter Radfahrstreifen einen Radweg mit ausreichender Breite für Überholungen bzw. Zweirichtungsverkehr; Pufferzone zu Kfz-Fahrspuren, Trennung vom Fußverkehr und farbliche Kennzeichnung.

Alleycat Frankfurt 2018.2

Radlermütze FFM
Quelle: fb.com/Punkrock Crit

#alleycat ist nichts anderes als eine Schnitzeljagd auf dem Fahrrad. Die Fahrten bilden den Alltag von Fahrradkurieren spielerisch wieder.

Jedes Alleycat hat seine eigenen Regeln, welche im Manifest niedergeschrieben sind. Das Manifest erhalten die Teilnehmer zu Beginn der Ausfahrt.
Während der Ausfahrt gibt es keine feste Zugehörigkeit der Teilnehmer zu Teams. Sondern die Teilnehmer wechseln je nach Teamgeschwindigkeit und eigenen Anspruch das Team oder fahren alleine.

In den letzten Jahren fahren nicht nur Fahrradkuriere mit, sondern immer mehr Fahrradbegeisterte.

Frankfurt hat ab Dezember einen Messengers weniger. tim verlässt Frankfurt auf unbestimmte Zeit. So ein Abschluß will gebührend gefeiert werden. So gibt es ein kurzes Alleycat "Punkrock Crit" am Samstag, den 17.November. Treffpunkt ist um 18:30 Uhr (messtime) im PARROTS & CROWS.

Group-Ride ab Wiesbaden  / Mainz

• 13:40 Wiesbaden vorm Hauptbahnhof 
• 14:15 Mainz vorm Staatstheater 
• 18:00 Parrots and crows Frankfurt
• 18:30 AlleyCat "Punkrock Crit"

Wiesbaden entwickelt Mobilitätsleitbild

Intermodualität in einem Bild
Quelle: Mobilitätsforum LK OF

Am vergangen Donnerstag hat die Stadtverordnetenversammlung der Landeshauptstadt Wiesbaden mit den Stimmen von SPD, CDU, Bündnis90/Die Grünen und FDP beschlossen ein umfassendes Mobilitätsleitbild zu entwickeln und umsetzen.

Der komplette Antragstext liegt im PIWI 2.0 vor.
Hier der Kern des Antrages Punkt 2:
"Der Magistrat wird ferner gebeten, bis zum Ende des zweiten Quartals 2019 ein umfassendes Mobilitätsleitbild zu erstellen, das

• den vielfältigen Bedürfnissen und Interessen der Bürger gerecht wird und Lösungen aufzeigt;
• Verkehrs- und Mobilitätsplanung ganzheitlich als kontinuierlich sich verändernden Prozess versteht und fortschreibt;
• den motorisierten Individualverkehr auch in seiner künftigen Entwicklung etwa im Sinne der E-Mobilität, des autonomen Fahrens etc. berücksichtigt;
• den Öffentlichen Personennahverkehr stärkt und zu einem attraktiven, insbesondere auch die Stadtteile Wiesbadens umfassenden, niederschwelligen System ausbaut;
• dabei ergebnisoffen eine Prüfung unterschiedlicher innerstädtischer Verkehrsträger des ÖPNV vornimmt und dabei auch Megatrends beachtet;
• die Potenziale des Radverkehrs konsequent ausschöpft und ausbaut;
• dem Fußgängerverkehr Raum gibt und ihn durch kurze Wege erleichtert;
• Verkehrsmittel intelligent miteinander verknüpft und die unterschiedlichen Verkehrsmittel als gegenseitige Ergänzung betrachtet;
• durch Neu- und Ausbau von Parkgaragen, durch Bewirtschaftung sowie digitale Zugangs- und Steuerungssysteme den ruhenden Verkehr für Anwohner, Pendler und Besucher optimiert, insbesondere auch durch mehr Effizienz von Parkplätzen durch Mehrfachnutzung (Tag- /Nachtnutzung);
• innerörtlichen Wirtschaftsverkehr strukturiert mit der Tendenz, diesen, wo möglich, zu bündeln und durch alternative Transportmöglichkeiten den gesundheitlichen und klimatischen Bedürfnissen der Landeshauptstadt Wiesbadens anzupassen;
• Durchgangsverkehre vermeidet;
• ein digitales Verkehrsleitsystem implementiert, das sowohl die Verkehrsvolumina wie aber auch umwelt- und klimaschonend steuert;
• Leitplanken für Verkehrsentwicklungsplan und Stadtentwicklungskonzept bereitstellt und mit diesen korrespondiert!"

Die Reihenfolge der Auslistung der Verkehrsträger zeigt bereits die Stoßrichtung des Mobilitätsleitbildes, keine! Es soll alles so bleiben wie es ist. Die einzigen Konkretisierung erfolgt bei der Erhöhung der Effizienz des ruhenden Verkehres.
Es ist zu befürchten, dass mit diesem Bechluss bereits die eingeforderte Innovation verloren geht.
Eine urbane, belastbare und in diesem Sinne zukunftssichere Mobilität muss das Fahrrad in den Mittelpunkt stellen. Aktive Mobilität zu Fuß und mit dem Rad machen Räume lebenswert.
Das Konzept der "autogerechten Stadt" ist gescheitert und das nicht erst als die Jusos Anfang der 70-ziger den Ausbau der Vierspurigen Mainzer Straße bis ins Kurhaus stoppten.

Parkplatz geht um die Welt

Photo, welches um die Welt ging
Quelle: twitter.com

Es sind oft die kleinen Dinge im Leben, die uns besondere Freude bereiten. So ging am 24. September dieses Bild aus Wiesbaden um die ganze Welt.

Mein Sohn hat sein Fahrrad an diesem Laternenpfahl im letzten Jahr fast jeden Tag geparkt. Heute morgen war dieser Aufkleber aufgetaucht. Absolut unseren Tag gemacht. Die Leute können so genial sein. Danke, wer auch immer es getan hat

Bisher wurde der tweet von @asausagehastwo 68.206 retweetet und 293.322 geliked.

Wir wünsche uns mehr von dieser Art der Wertschätzung des Fahrrades in Wiesbaden. Jeder von uns kann irgendwem in seiner Nachbarschaft eine Freude machen. Seid kreativ!

Radverkehrsforum #15

Logo "Wiesbaden fährt Rad"
Quelle: https://www.wiesbaden.de

Am Mittwoch, den 07.11.2018, tagt das Radverkehrforum kurz #RVF von 18:30 bis 20:30 Uhr
im Raum 22 (Rathaus).
Mit der 15-ten Ausgabe erhält das RVF einige Neuerungen. Erstmalig wird öffentlich getagt und eingeladen und es gibt eine externe Moderation durch Gesine Bonnet. Das öffentliche Format soll es jährlich geben. Dazwischen tagt das RVF weiterhin als Fachgremium und berät die Stadt Wiesbaden.

Die Agenda liest sich trocken, hat es aber faustdick in sich. Darin versteckt sich Leuchtturmprojekte, wie "Radweg Emser Straße" und "protected bike lane". Diese werden mit ihrer starken Symbolkraft für die Radwende eintreten.

Tagesordnung:

1. Begrüßung durch Verkehrsdezernent Andreas Kowol
2. Aktuelle Informationen zur Radverkehrsförderung
1. Rad-Grundnetz 2020
2. Neue Beschlüsse
3. Übersicht weitere Projekte
3. Beiträge der Bürger/innen im Plenum und/oder Gruppenarbeit
4. Fachlicher Ausblick / Interview mit Verkehrsplanung (Dr. Uwe Conrad)
5. Verschiedenes

mitRADgelegenheit - Critical Mass Mainz 02.Nov

Soundanhänger in Mainz
Quelle: twitter.com/cm_mainz

Unter #CMtourismus versteht man einen Besuch einer Critical Mass in einer anderen Stadt. Sehr Mainz zu fahren. Stop am Kiosk ist dabei fester Bestandteil.

Dazu rufen wir zur mitRADgelegenheit auf

beleibt und ganzjährig treffen wir uns mittlerweile um nach die knapp 10 km nach

• 17:00 - Wiesbaden - Hauptbahnhof (Baum)
• 18:00 - Mainz - Gutenbergplatz

Für alle, die später fahren wollen, empfielt sich die S-Bahn 8 mit folgenden Abfahrten: Wiesbaden Hbf -17:49 Uhr Gleis 3